近日，國際橋梁大會（IBC）公布了2026年橋梁獎項獲獎名單，位于武漢經(jīng)開區(qū)的中交二公院設(shè)計的納晴高速烏蒙山大橋，憑借突破性的鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋結(jié)構(gòu)體，在全球眾多參評項目中脫穎而出，摘得全球橋梁界最高獎——尤金·菲戈獎。

國際橋梁大會（IBC）是美國賓夕法尼亞州西部工程師協(xié)會主辦的具有頗高聲譽的國際橋梁學(xué)術(shù)會議，在世界橋梁界具有廣泛影響力，大會獎項設(shè)立于1988年，是橋梁界最負(fù)盛名的獎項，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。大會常設(shè)6項大獎，其中尤金?菲戈獎是以已故著名橋梁設(shè)計師尤金?菲戈先生的名字命名的全球橋梁設(shè)計建造最高獎，以表彰那些造型優(yōu)美、具有革命性和創(chuàng)新性的標(biāo)志性橋梁工程。

“烏蒙山大橋跨越阿志河峽谷，橋址地形極其陡峭，垂直落差超300米，是納晴高速公路的重點控制性工程之一?！敝薪欢簽趺缮酱髽蛟O(shè)計負(fù)責(zé)人許健說，面對極端地形與嚴(yán)苛生態(tài)紅線的“雙重考驗”，二公院設(shè)計師沒有退縮，他們以“預(yù)制裝配化”為基礎(chǔ)，原創(chuàng)設(shè)計鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋結(jié)構(gòu)，一舉突破阿志河峽谷天塹。

許健介紹，設(shè)計團(tuán)隊以高強度鋼桁腹桿替代厚重的混凝土腹板，使主拱圈自重減輕約30%。通過采用大節(jié)段預(yù)制拼裝方案和無塔架纜索吊裝工藝，將預(yù)制好的大節(jié)段拱肋精準(zhǔn)吊運、斜拉扣掛，在云端之上完成完美拼接，高空作業(yè)量銳減，讓天塹施工化繁為簡，解決了大跨度拱橋在峽谷地區(qū)施工的場地限制難題，為山區(qū)大跨度拱橋建設(shè)提供了全新的“車谷方案”。

“這是中交二公院繼2025年雙堡特大橋斬獲IBC‘古斯塔夫·林德撒爾獎’后，連續(xù)第二年問鼎國際橋梁頂級大獎?！敝薪欢合嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，從湖北四渡河大橋到重慶雙堡特大橋，再到如今的烏蒙山大橋，二公院在山區(qū)大跨度橋梁領(lǐng)域不斷刷新世界紀(jì)錄。未來，中交二公院還將用“車谷智慧”，打造更多享譽世界的精品工程。