荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（通訊員 劉紅霞、王琨）12月20日，隨著最后一倉混凝土的順利澆筑，武松高速公路（江陵至松滋段）關(guān)鍵控制性工程—松西河特大橋左幅中跨實現(xiàn)精準合龍。這標志著目前世界跨徑最大200米的波形鋼腹板組合梁橋取得決定性進展。

松西河特大橋橫跨松滋西河，連接松滋市與公安縣，全長420米，單幅橋?qū)?3米，跨徑布置為（110+200+110）米，在設(shè)計建造中采用了多項創(chuàng)新技術(shù)與工藝，攻克了多項技術(shù)難題。

松西河特大橋左幅中跨順利合龍。通訊員供圖

松西河特大橋是目前世界跨徑最大的波形鋼腹板組合梁橋。這一跨徑在同類橋梁中處于世界領(lǐng)先地位。其獨特的“波形腹板+鋼底板”新型結(jié)構(gòu)首次在大跨徑梁式橋中得到應(yīng)用。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計輕巧而堅固，使大橋在跨越松西河時，能夠為后期航道升級改造預(yù)留充分的保障條件。

施工中，中國能建葛洲壩三公司項目團隊創(chuàng)新優(yōu)化移動吊架異步施工工法，8個作業(yè)面同步開展施工，有效提高了施工效率。同時，應(yīng)用BIM、智能張拉壓漿、鋁合金輕質(zhì)模板、智能視頻監(jiān)控等四新技術(shù)，助力項目提質(zhì)增效。

松西河特大橋左幅中跨合龍全景。通訊員供圖

作為貫穿江漢平原的重要交通動脈，武松高速項目正以“數(shù)字賦能+匠心筑造”的雙輪驅(qū)動模式，為“交通強國示范區(qū)”建設(shè)注入新動能。隨著工程進入最后階段，項目團隊將繼續(xù)秉持“開局即決戰(zhàn)”的拼搏精神，確保2025年底全線完工，為區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。