“史上最長”雙十一迎來快遞運送最高峰。國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，11月11日當天，全國郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹7.01億件，達到了日常業(yè)務量的151%。

不過不同于以往的“加人加車”，今年快遞企業(yè)們早已做好準備，無人機、無人值守驛站、無人物流車……科技含量十足。今年雙十一快遞物流背后的平靜，無人車的參與是非常重要的因素。

為提升送貨速度與服務質(zhì)量，順豐、京東、中通、申通、圓通、韻達、極兔等多家快遞物流公司在今年加快了“落地”無人車的速度，由此，白犀牛無人車也成為“快遞人”的得力助手。

在“雙十一”快遞高峰期間，在白犀牛無人車投放的網(wǎng)點，快遞員往返網(wǎng)點和區(qū)域的時間、頻次大大減少，有效的派件時間顯著增加，“一個人派了相當于以前兩個人的件”。其提效降本的事實，在越來越多的網(wǎng)點和驛站被實現(xiàn)。

為快遞小哥提效減負

11月9日傍晚，武漢東西湖區(qū)將軍四路的一家順豐網(wǎng)點，一輛沒有駕駛室的白色小車緩緩駛來。

這是剛來站點一個月的“新員工”白犀牛R3無人車，它正代替快遞員將其所攬收的30余件快遞送回網(wǎng)點。

據(jù)悉，在這一網(wǎng)點“工作”的白犀牛無人車，貨倉容積有3立方，載重能達到500公斤。在雙十一活動期間，無人車白天滿負荷運轉(zhuǎn)，每天上午、下午各兩趟。最高峰時期，一天能送約600-800件。其中，攬收件就占到約20%。

對此，將軍四路順豐站點主管張小剛說道，“我們的快遞小哥都是負責居民小區(qū)的，需要每家每戶送貨上門。而且碰上雙十一這個高峰期，派件量多，退換貨也多。他們很多時候根本來不及回網(wǎng)點，這時候用白犀牛無人車去配送和攬收快遞，就不用辛苦快遞小哥們一趟趟往返了”。

張小剛坦言，自從順豐網(wǎng)點使用白犀牛無人車后，快遞小哥都方便了許多。他們只需要在接駁點進行分揀、以及送貨上門等工作。能夠更高效的滿足客戶寄遞需求，提升服務質(zhì)量。

為網(wǎng)點驛站提效降本

相較于使用白犀牛R3無人車的順豐網(wǎng)點，位于武漢盤龍城的共配網(wǎng)點，由于派件量更多，對無人車裝載量有更大的需求。于是選擇了采購幾臺白犀牛R5無人貨車。其貨倉容積有5立方米，每趟最少能裝600件以上的快遞包裹。

對于像盤龍城這一類大型網(wǎng)點來說，使用無人車配送后，最明顯的改變是效率提升和成本下降。

此前，面對雙十一這種全年業(yè)務高峰，快遞網(wǎng)點要投入大量成本增加臨時資源儲備，用以應對期間的快遞量峰值。但是成本高、招聘難、穩(wěn)定性差等難題，始終是困擾快遞網(wǎng)點的無解題。

“往年這時候大家的工作量直接翻倍，不到凌晨都下不了班。直到用上了無人車，這個情況才得到了緩解，現(xiàn)在哪怕是雙十一，我們差不多6-7點也就下班了”盤龍城共配無人車主管陳國慶介紹道。

自從十月份進入雙十一快遞高峰期后，白犀牛無人車每天得往返驛站5到6趟，單車單日的配送量就高達3000票，換做以前，需要投入2臺車和2位司機，但使用無人車的成本投入不到之前的二分之一。

不僅是網(wǎng)點，對快遞末端的驛站來說，白犀牛無人車所帶來的降本增效成果也同樣不俗。方陽作為盤龍城網(wǎng)點“下游”的菜鳥驛站老板，對此深有感觸，“以前我還得請人去網(wǎng)點拉快遞，一天還得跑兩趟，算上分揀和裝車。一趟就得兩個多小時。但是有白犀牛無人車之后，它可以直接把貨送過來?！?/p>

在方陽看來，白犀牛的無人車裝載量大，抵達驛站的時間也能提前近2個小時，這樣驛站的派件工作可以提前開展。此外，驛站也無需再派人去網(wǎng)點裝貨，只需自己在驛站等待卸貨即可，相當于節(jié)省了1-2個人的勞動力，成本也隨之降低。據(jù)王陽介紹，目前驛站的快遞都是通過白犀牛無人車運過來的。

開拓更大的無人配送商業(yè)化場景

據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，我國快遞業(yè)務量已突破1000億件，比2023年達到千億件提前了71天。但快遞單量的日趨增長與快遞行業(yè)始終缺人的現(xiàn)狀之間的矛盾也同樣激烈。尤其是面臨雙十一、雙十二以及春節(jié)大促等活動，這一局面將變得更加嚴峻。

而這些日益增長的需求與困境，或許使用無人車配送是“一劑良藥”。

對此，白犀牛市場負責人陳建表示，目前白犀牛已和順豐、中通、圓通、韻達等越來越多的快遞企業(yè)進行合作，為其快遞網(wǎng)點提供物流配送服務。

“我們的無人車已經(jīng)陸續(xù)進駐了很多網(wǎng)點，在雙十一期間送出了為成千上萬的快遞包裹。”陳建提到，到目前為止，白犀牛陸續(xù)收到了來自江蘇、安徽、甘肅、湖北、山東、江西等多地對無人車的需求，已有序進行排期和交付，預計在本季度都能進行常態(tài)化運營。

截至2024年10月，白犀牛無人車已在全國三十多個城市落地，行駛里程超1000萬公里，在公開道路上積累了豐富的自動駕駛經(jīng)驗，為更多的用戶提供了更便捷、更高效、更低成本的物流運輸服務。

陳建說道，面對快遞行業(yè)對無人車日益增長的需求，白犀牛也將從技術(shù)和場景上不斷突破，不斷推出新車型、新產(chǎn)品、新服務。進一步加速無人車的應用落地，拓展無人車的應用場景。