近日，武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)的關(guān)鍵性控制工程——觀音寺長(zhǎng)江大橋公安側(cè)索塔承臺(tái)澆筑順利完成，標(biāo)志著該大橋由地下施工全面轉(zhuǎn)為地上作業(yè)，并在長(zhǎng)江兩岸開啟了“雙主塔”施工的新階段。

觀音寺長(zhǎng)江大橋索塔采用A字型結(jié)構(gòu)，左右分離式承臺(tái)，單個(gè)承臺(tái)長(zhǎng)43.2m，寬29.2m，高8m，混凝土方量9500方，鋼筋重量1200余噸，單次澆筑方量5000方，施工難度大。

為推進(jìn)項(xiàng)目順利建設(shè)，湖南路橋集團(tuán)黨委以創(chuàng)建“四好四強(qiáng)”示范黨支部為抓手，推動(dòng)主題教育向工程建設(shè)一線延伸，打造項(xiàng)目紅色引擎，激發(fā)黨員先鋒模范作用。眼前正在巡檢工程質(zhì)量安全的黨員劉翔宇，已經(jīng)連續(xù)三年放棄休假，堅(jiān)守崗位。

據(jù)了解，觀音寺長(zhǎng)江大橋主跨1160米，按雙向六車道高速公路、設(shè)計(jì)速度120km/h的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主梁含鋼箱梁、鋼-UHPC組合梁、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁三種截面形式，為世界最大跨徑公路斜拉橋，世界最大跨徑混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋，世界首創(chuàng)超千米級(jí)混合式組合結(jié)構(gòu)斜拉橋，大橋建成后將創(chuàng)造“三個(gè)世界第一”。項(xiàng)目將持續(xù)依托省級(jí)工匠人才創(chuàng)新工作室，解決觀音寺長(zhǎng)江大橋重難點(diǎn)問題為導(dǎo)向，從人、財(cái)、物等方面加大對(duì)科技創(chuàng)新的投入力度，持續(xù)開展理論和試驗(yàn)研究。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)超群介紹，在后續(xù)施工中，對(duì)索塔鋼筋采用部品化吊裝，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工精度，對(duì)邊跨混凝土梁采用高臺(tái)短線法預(yù)制+滑移施工工藝，提高梁體質(zhì)量和安裝線型，加大對(duì)鋼-UHPC組合梁等新材料、新結(jié)構(gòu)的工藝研究打造平安百年品質(zhì)工程，助力我國(guó)由橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。（通訊員 趙勇 彭榮莉 趙羅炎）

編輯： 蘇園