視頻：荊荊鐵路江漢運(yùn)河特大橋建設(shè)完成 打通全線架梁通道

今天，荊荊鐵路迎來重要節(jié)點(diǎn)，隨著中鐵十二局建設(shè)者將最后一條橋梁吊索張拉安裝到位，標(biāo)志著荊荊鐵路全線最長橋梁——江漢運(yùn)河特大橋建設(shè)完成，打通了全線架梁通道。

隨著最后一條橋梁吊索張拉到位，今天上午9點(diǎn)左右，架橋機(jī)開始通過江漢運(yùn)河特大橋。

架橋機(jī)重500噸，寬10.6米，是個結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的“巨無霸”，要穿過最窄處只有10.9米的江漢運(yùn)河特大橋，需要格外小心。

中鐵十二局集團(tuán)公司荊荊鐵路JJSG-4標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理李志興：“咱們這個總寬度是10.9，但是咱們這個架橋機(jī)的最寬的地方是10.6，這個空間就很小了，而且我們這個架橋機(jī)將近62米，保證它能順利通過。所以說這個難度還是很大的?！?/p>

為了應(yīng)對架橋機(jī)的穿越難題，中鐵十二局科學(xué)組織施工，一方面安排叉車及時清理兩邊雜物，一方面在地面安排觀察員，時刻通過對講機(jī)與駕駛員進(jìn)行溝通，不斷調(diào)整車輛前進(jìn)方向。

李志興：“我們這個就是導(dǎo)向的它很靈活，可以前后輪，整個所有的輪胎都可以是轉(zhuǎn)向的，所以說可以是前輪往左轉(zhuǎn)，后輪往右轉(zhuǎn)，它可以是多向的，所以說導(dǎo)致我們在很小的范圍內(nèi)我們這個速度，看著它是個龐然大物，但是它是特別靈活的?！?/p>

80個輪子的運(yùn)梁車，一毫米一毫米，一厘米一厘米的調(diào)整，經(jīng)過10多分鐘的緊張作業(yè)后，順利將架橋機(jī)運(yùn)過了江漢運(yùn)河特大橋。下一步，工人們將對架橋機(jī)進(jìn)行拆卸組裝，預(yù)計6月11號左右開始新一輪架梁施工。

中鐵十二局集團(tuán)公司荊荊鐵路4標(biāo)項(xiàng)目總工程師陳巧林：“架橋機(jī)通過我們這個跨江漢運(yùn)河特大橋160米連續(xù)梁呢，就標(biāo)志著我們荊荊鐵路全線所有的架梁通道已經(jīng)打通了?！?/p>

荊荊鐵路4標(biāo)共需架梁343片，截至目前已經(jīng)架設(shè)完成237片。今天架橋機(jī)通過江漢運(yùn)河特大橋后將一路向東，朝著荊州火車站北站房挺進(jìn)，完成剩余架梁任務(wù)。

陳巧林：“計劃工期是在8月10號，我們鐵路4標(biāo)全線的架梁任務(wù)全部完成。完成之后就開展我們的橋面以及軌道工程施工，我們計劃鋪軌工期是在明年的4月1號開始鋪軌?！?/p>

新建荊門至荊州鐵路工程是國家“十三五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程，線路全長77.479公里，設(shè)計時速為350公里，預(yù)計2024年12月建成通車。屆時，荊州、荊門兩地來往僅需20分鐘，對完善鄂中城際鐵路網(wǎng)、助力江漢平原經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

來源：荊州新聞網(wǎng)

作者：陳孝武 廖程帆