新年伊始，新建滬渝蓉高鐵建設(shè)工地再傳喜訊：目前我國(guó)高鐵建設(shè)智能化程度最高的雙塊式軌枕生產(chǎn)線在中鐵上海工程局天門(mén)軌枕場(chǎng)正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵在智能化建設(shè)領(lǐng)域又上了一個(gè)新臺(tái)階。

滬渝蓉高鐵智能化雙塊式軌枕場(chǎng)位于我市，承擔(dān)著武漢至宜昌段、漢川東至宜昌北1到4標(biāo)段范圍內(nèi)約55.87萬(wàn)根雙塊式軌枕的生產(chǎn)任務(wù)。雙塊式軌枕是高速鐵路無(wú)砟道床的重要組成部分，是保障高鐵運(yùn)行平穩(wěn)的關(guān)鍵構(gòu)件。

建設(shè)之初，該軌枕場(chǎng)圍繞“質(zhì)量穩(wěn)定可靠、自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)效率高、解放人力資源”的目標(biāo)，成立科技攻關(guān)隊(duì)伍，對(duì)智能傳感、智能識(shí)別、精準(zhǔn)定位等前沿技術(shù)進(jìn)行科技攻關(guān)。經(jīng)過(guò)技術(shù)人員近1年的不懈努力，成功應(yīng)用3大系統(tǒng)與12大主要智能工位配合的聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)功能，可實(shí)現(xiàn)模具清理、脫模劑噴涂、預(yù)埋套管安裝等11個(gè)關(guān)鍵工序無(wú)人化生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)過(guò)程中的人為干預(yù)，既降低人工管理成本，又極大地提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

“過(guò)去60個(gè)工人滿(mǎn)負(fù)荷作業(yè)才能完成的產(chǎn)量，如今只需12名輔助技術(shù)人員就能完成。下一步經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)備和流程，一條生產(chǎn)流水線將減少至6個(gè)人。”該項(xiàng)目經(jīng)理趙維剛介紹，當(dāng)前，這條生產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)全部關(guān)鍵工序無(wú)人化生產(chǎn)。

目前，沿江高鐵天門(mén)段全線橋梁工程樁基完成比例已達(dá)98%，承臺(tái)墩身完成比例為74%，隧道開(kāi)挖進(jìn)度達(dá)到27%，今年的各項(xiàng)投資建設(shè)任務(wù)已超額完成。2023年，沿江高鐵天門(mén)段路基、橋梁工程將全部完工，全線鋪軌預(yù)計(jì)將于2024年下半年全面鋪開(kāi)。（天門(mén)市融媒體中心記者王潮 通訊員周虹 高正宇）