十年前，在家門口乘高鐵是“新聞”；十年后，這已然是“家常便飯”。

十年前，這是荒蕪的荊州之北；十年后，這里是繁華的城市“窗口”和城市會(huì)客廳。

十年前，百年鐵路夢(mèng)圓；十年后，高鐵帶著我們憧憬更遠(yuǎn)的地方。

從2012年7月1日通車至今已有10年，漢宜鐵路，這條民心之路、發(fā)展之路、未來之路，與荊州緊密相連，寫下了一條鐵路與荊州640萬人民的故事，見證著荊州這座城市的生長(zhǎng)、奮進(jìn)與希望。

荊州火車站全景實(shí)拍。

數(shù) 讀

日均發(fā)送旅客人數(shù)1.7萬人次

年旅客吞吐量600萬人次

每天?？寇嚧?30趟以上

觀 察

● 發(fā)展

荊州火車站所在的荊北片區(qū)已成為荊州的城市新名片和城市會(huì)客廳。

● 旅游

漢宜鐵路開通的十年間，荊州旅游已由“過境游”變成“過夜游”。

● 未來

未來，鋼鐵長(zhǎng)龍將在平原、長(zhǎng)江之上來往穿行，助力荊州建設(shè)江漢平原高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)。

2012年7月1日，漢宜鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，老姨媽們?cè)谇G州火車站站前廣場(chǎng)舞起腰鼓。

民心之路

6月底，荊州火車站工作人員劉春麗從熙攘的人群中走出來：“十年了，旅客對(duì)荊州站還是這么熱情?！?/p>

思緒穿越到十年前——在漢口火車站實(shí)習(xí)9個(gè)月后，劉春麗分配到新開站的漢宜鐵路荊州站售票室：“7月1日通車那天，站前廣場(chǎng)、售票室、候車廳、站臺(tái)上，到處都排著長(zhǎng)龍?！碑?dāng)時(shí)荊州站設(shè)計(jì)的旅客接待量為3000人次，她沒想到第一天就打破了這個(gè)數(shù)字。

2012年7月1日，是中國(guó)共產(chǎn)黨第91個(gè)“生日”，也是漢宜鐵路通車的日子，荊州火車站前廣場(chǎng)上，成群結(jié)隊(duì)的荊州群眾自發(fā)前來，他們打著腰鼓、唱著歌，目送著和諧號(hào)動(dòng)車——這條鋼鐵銀龍?jiān)谇G州大地上往來穿梭，臉上寫滿欣喜，眼里滿是幸福。

這一天從武漢來荊的李爺爺“憶苦思甜”道：“從武漢到荊州，50多年前，在長(zhǎng)江大客輪上漂一天一夜；30多年前，坐汽車在‘搓衣板’似的路上顛簸10多個(gè)小時(shí)；5年前，坐大巴走高速公路3個(gè)半小時(shí)；今天，走漢宜鐵路只要1個(gè)小時(shí)！”

十年來，無數(shù)的荊州人和李爺爺一樣，對(duì)漢宜鐵路有著特殊的感情，也越來越深刻地感受到，這條鐵路修到了荊州人民的心坎上——

從規(guī)劃、立項(xiàng)到開工，漢宜鐵路比最初規(guī)劃的2020年開工，提早了12年。

歷經(jīng)4年建設(shè)，全長(zhǎng)292公里，串聯(lián)起武漢、漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江、宜昌等地，結(jié)束了江漢平原腹地?zé)o鐵路的歷史，東聯(lián)“泛長(zhǎng)三角”，西連“西部動(dòng)脈”，讓荊州連入全國(guó)鐵路網(wǎng)。

十年來，客流結(jié)構(gòu)從單一的打工流發(fā)展為旅游、探親、學(xué)生、務(wù)工、經(jīng)商等多元化客流。

十年來，漢宜鐵路荊州站運(yùn)力充足，荊州站日均發(fā)送旅客人數(shù)從通車之初的6000人次躍升至如今的1.7萬人次，年旅客吞吐量最高近600萬人次，每天?？康能嚧纬^130趟，早已超過鐵路一等站的認(rèn)定規(guī)模。

發(fā)展之路

十年后，再次站在荊州火車站站前廣場(chǎng)，看著霓虹閃爍的商鋪，車水馬龍的街道，漢宜線首發(fā)列車的車長(zhǎng)田飛已不敢相信自己的眼睛：“大變樣了！”

十多年前，荊州火車站所在的荊北片區(qū)還是一片農(nóng)田，而現(xiàn)在，這里已經(jīng)高樓林立，車水馬龍，一片繁華與熱鬧，成為荊州的城市新名片和城市會(huì)客廳。

這就是漢宜鐵路改寫的城市格局！連通60多個(gè)城市，每小時(shí)奔馳200公里的時(shí)速，早已轉(zhuǎn)化為荊州城市發(fā)展的速度。

“沒有鐵路，談何遠(yuǎn)方！”十多年前，外出招商的同志曾如此抱怨荊州交通短板，但如今，從荊州穿越的漢宜鐵路，將我國(guó)東、中、西部緊緊相連，有力帶動(dòng)了荊州的工業(yè)和投資，讓不少知名企業(yè)不再“大意失荊州”。

家住武漢的劉麗7時(shí)30分到漢口站，乘高鐵來荊州，10時(shí)就能到方特東方神畫，晚上在古城住一夜，盡情品嘗荊州美食，第二天還能在荊州古城游玩，感受著“快進(jìn)慢游”的愜意。

荊州市文化和旅游局工作人員介紹，漢宜鐵路開通的十年間，荊州旅游已由“過境游”變成“過夜游”，2022年“五一”期間荊州旅游綜合收入達(dá)14.11億元，荊州古城的自然景觀、歷史文化和主題樂園正借助漢宜高鐵走向全國(guó)。

火車一動(dòng)，黃金萬兩。

據(jù)荊州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，漢宜通車當(dāng)年荊州GDP總值為1196.02億元，2021年為2715.52億元，增長(zhǎng)1.7倍。

十年間，漢宜鐵路為荊州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

和諧號(hào)動(dòng)車開進(jìn)荊州火車站。

未來之路

漢宜鐵路，情牽640萬荊州人民，一頭連接著歷史，一頭通向未來。

橫豎對(duì)折中國(guó)版圖，十字交叉定位荊州，其區(qū)位優(yōu)勢(shì)不言而喻。然而，十幾年前交通短板使得荊州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)只能“掛在”地圖上，更成為荊州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。在“構(gòu)筑大交通”發(fā)展戰(zhàn)略之下，荊州奮起直追補(bǔ)短板，如今，再次攤開荊州交通運(yùn)輸圖，變化讓人欣慰。

漢宜鐵路通車運(yùn)行；荊州江陵設(shè)站的浩吉鐵路建成通車，荊州成為“北煤南運(yùn)”重要樞紐；荊荊鐵路正在加速建設(shè)，“三縱一橫”鐵路網(wǎng)日漸豐滿，與公路、橋梁、港口、航空共同構(gòu)建起荊州立體交通格局，為荊州插上騰飛的翅膀。

眼下，在荊荊鐵路的北站房，是一片繁忙的施工景象。在不久的將來，以北站房為紐帶，荊荊鐵路也會(huì)與漢宜鐵路相連，屆時(shí)將迎來時(shí)速350公里的高鐵，開啟荊州加速融入全國(guó)高鐵網(wǎng)的進(jìn)程。

鐵路，向遠(yuǎn)方延伸，希望亦是。

前不久，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)專家團(tuán)隊(duì)來荊調(diào)研。這是一家負(fù)責(zé)統(tǒng)籌長(zhǎng)江沿岸沿線高鐵和貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、土地綜合開發(fā)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理和投融資改革的企業(yè)，他們聲稱，將進(jìn)一步明確荊州在長(zhǎng)江沿岸鐵路中的定位，統(tǒng)籌推動(dòng)沿江貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和多式連運(yùn)規(guī)劃發(fā)展研究，力爭(zhēng)讓荊州成為集團(tuán)湖北首個(gè)項(xiàng)目的突破點(diǎn)。

這聲音令人振奮！以漢宜鐵路為起點(diǎn)，荊州的鐵路網(wǎng)擴(kuò)張讓人延伸出無限美好的期待——未來，必將有一天，鋼鐵長(zhǎng)龍?jiān)谄皆?、長(zhǎng)江之上來往穿行，助力荊州建設(shè)江漢平原高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)，融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)和國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)新發(fā)展格局，奔向更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方！

未來的荊州站

將會(huì)是這樣的

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荊荊鐵路新建荊州站北站房位于荊州市中心城區(qū)西北，郢城遺址西南，荊北片區(qū)北側(cè)，滬渝高速和G207國(guó)道交叉口東南，距離中心城區(qū)約5公里。

新建荊州站北站房建筑立面提取了荊州傳統(tǒng)建筑的城樓、重檐、斗拱、臺(tái)基等特征元素，采用現(xiàn)代化建筑表現(xiàn)手法，運(yùn)用代表荊楚文化的紅色，傳達(dá)出豐富的傳統(tǒng)建筑意向及荊楚文化特色。

編輯： 劉榮