吊機將散貨從貨船吊起，裝進斗里，貨物再通過自動化皮帶機放進集裝箱……近日，散貨自動化裝箱系統(tǒng)在荊州港車陽河港區(qū)投入使用，首船6200噸鐵礦石“散改集”裝箱作業(yè)順利完成，作業(yè)時長由原來的4天縮減到16個小時。這也意味著荊州港散貨自動化裝箱作業(yè)實現(xiàn)新突破。

近年來，車陽河港區(qū)依托鄂西南長江南岸唯一海關(guān)監(jiān)管區(qū)的優(yōu)勢，持續(xù)打好港口經(jīng)營“升級戰(zhàn)”，大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，“散改集”作業(yè)量持續(xù)高速增長，但傳統(tǒng)散貨裝箱作業(yè)采取“裝載機＋人工輔助”的方式，裝箱效率較低，且存在貨損、污染和安全隱患，成為制約“散改集”業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。為此，車陽河公司聯(lián)合技術(shù)合作單位商量散貨自動化裝箱技改一事。

針對生產(chǎn)工藝、主要貨種和環(huán)保要求等，雙方反復探討研究，確定了由移動皮帶機、帶下計量裝置、計重自動控制系統(tǒng)等為核心的技術(shù)改造方案，并于一周內(nèi)高效完成施工圖設(shè)計、設(shè)備制作和現(xiàn)場安裝調(diào)試工作。

“散貨自動化裝箱系統(tǒng)投入使用后，每小時完成的裝箱作業(yè)量可達400噸，單箱作業(yè)效率提高了30倍，綜合作業(yè)效率提升了6倍，而且每噸轉(zhuǎn)運成本下降約30%?！鼻G州港務(wù)集團有關(guān)負責人介紹，由于作業(yè)過程中散貨在斗與車之間自動對接，無人工輔助、不落地銜接、不露天堆存，在港區(qū)內(nèi)以集裝箱方式運輸和堆存，實現(xiàn)了勞務(wù)、貨損和碳排放的“三減”，真正實現(xiàn)“綠色、快捷、高效”運輸，對荊州港進一步推進綠色、智慧港口建設(shè)具有示范引領(lǐng)作用。

編輯： 劉榮