今天（2月28日）上午

荊州市“兩橋一路”等重大交通項目

集中開工活動在李埠鎮(zhèn)舉行

李埠長江公鐵大橋項目（以下簡稱“本項目”）位于荊州市，路線整體呈南北走向。

本項目是二廣高速荊州段改線、荊荊南延鐵路及城市道路的共用過江通道工程，距現(xiàn)有二廣高速荊州長江公路大橋上游約15.4km。

本項目采用公鐵合建橋梁，分上下兩層，公鐵合建范圍長約7.91 公里，其中主橋1.72 公里（采用主跨1120米斜拉懸索協(xié)作體系橋梁）、北岸合建段長4.81 公里、南岸合建段長1.37 公里，建設(shè)標準為下層2線高鐵（設(shè)計速度350km/h）+4車道城市公路（設(shè)計速度60km/h）+上層6車道高速公路（設(shè)計速度100km/h），項目估算總投資約104.7億元，建設(shè)工期54個月。

本項目鐵路接線自荊荊鐵路八嶺山線路所引出，向南新設(shè)荊州西站，在李埠鎮(zhèn)新建與二廣高速共建公鐵兩用大橋過江，在毛家港鎮(zhèn)附近設(shè)荊州南站，而后線路繼續(xù)向南經(jīng)石首、華容、君山至岳陽地區(qū)，引入長岳城際岳陽南站，新建線路全長約180.3km；二廣高速公路接線起于荊州市紀南區(qū)草安鎮(zhèn)附近與老二廣高速順接，路線向西南方向依次跨越荊沙鐵路、國道207，于馬店村附近設(shè)紀南互通與國道318 改線相接，于八嶺山鎮(zhèn)東面附近上跨漢宜高速，而后下穿漢宜高鐵，于聯(lián)合水庫南側(cè)設(shè)太湖互通與太湖大道相接，路線向南跨國道318 改線后以橋梁型式穿越高新區(qū)規(guī)劃范圍，于李埠鎮(zhèn)北側(cè)設(shè)李埠互通與沿江一級路相接，經(jīng)李埠鎮(zhèn)東側(cè)跨長江，進入彌市鎮(zhèn)范圍內(nèi)，經(jīng)彌市鎮(zhèn)西側(cè)設(shè)彌市互通與荊松一級路相接，跨省道322，路線繼續(xù)向南，終點位于下八里港附近，與現(xiàn)狀二廣高速設(shè)T型互通相接，路線全長約50.9km；城市道路接線起于李埠鎮(zhèn)沿江一級公路，向西南延伸過江，止于彌市鎮(zhèn)荊松一級公路，總長約12.6km。

本項目的建成對推進交通強國建設(shè)、完善長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化國家和湖北省高速公路網(wǎng)布局、助力湖北“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、推動荊州跨江融合發(fā)展、推動荊州打造鄂中省域區(qū)域性中心城市、推動荊州區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作、提高荊江分蓄洪區(qū)防洪救援能力、促進疫后經(jīng)濟恢復(fù)和穩(wěn)定增長都具有重要的意義。

觀音寺長江大橋是武漢至松滋高速公路江陵至松滋段過江通道工程的關(guān)鍵性控制工程。

項目位于荊州市的南部，路線起于江陵縣熊河鎮(zhèn)，對接S74監(jiān)利至江陵高速公路終點，整體呈東西走向，由起點向西經(jīng)荊州開發(fā)區(qū)灘橋鎮(zhèn)太山村跨浩吉鐵路后，在觀音寺南面的江陵縣馬家寨窯頭埠跨長江（設(shè)觀音寺長江大橋）至公安縣斗湖堤鎮(zhèn)，經(jīng)夾竹園鎮(zhèn)、毛家灣鎮(zhèn)、斑竹垱鎮(zhèn)至松滋市南部的南海鎮(zhèn)，止于慶壽寺湖的南側(cè)接S88岳陽至宜昌高速公路，路線走廊全長約55.3km，全線采用設(shè)計速度120Km/h，主橋總長1860m。

大橋建成后將成為世界第一大跨徑公路斜拉橋，也是世界首座超過千米的混合式組合梁斜拉橋。

武漢至松滋高速公路江陵至松滋段（含觀音寺長江大橋）（以下簡稱“本項目”）位于荊州市，路線整體呈東西走向。

項目起于江陵縣熊河鎮(zhèn)躍進村，順接監(jiān)利至江陵高速公路（S74），向西在灘橋鎮(zhèn)高興村設(shè)江陵北互通連接荊監(jiān)一級公路；在太山村上跨浩吉鐵路后于馬家寨鄉(xiāng)楊淵村設(shè)馬家寨互通連接沿江一級公路；在同心村設(shè)置觀音寺長江大橋（主跨1160m雙塔雙索面斜拉橋）跨越長江至公安縣，在斗湖堤鎮(zhèn)油江村設(shè)公安北互通連接G207國道；在夾竹園鎮(zhèn)楊家湖村設(shè)公安北樞紐互通與二廣高速（G55）互聯(lián)；再跨越虎渡河至毛家港鎮(zhèn)，在青羊崗村設(shè)玉湖互通連接X022縣道；相繼跨越官滋河、松東河、松西河至松滋市，在南海鎮(zhèn)拉家渡村設(shè)小南?；ネㄟB接G351國道；經(jīng)馬鞍湖北面、慶壽寺湖南面，在史家沖村設(shè)南海樞紐互通連接岳陽至宜昌高速公路（S88）。

本項目路線全長約55.3公里，全線采用設(shè)計速度120km/h，其中馬家寨互通至公安北樞紐互通段（含觀音寺長江大橋）采用雙向六車道，路基寬度34.5米；其余路段采用雙向四車道，路基寬度27.0米；設(shè)計荷載等級采用公路—Ⅰ級；設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300、其他橋梁和路基1/100。全線設(shè)特大橋23741.5米/12座、大橋13298.5米/26座、中橋97m/1座；全線在江陵北、馬家寨、公安北、公安北（樞紐）、玉湖、小南海、南海（樞紐）共設(shè)置互通式立交7處；設(shè)置匝道收費站5處、管理分中心1處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)1處。項目估算總投資151.86億元，建設(shè)工期54個月。

本項目的建成對推進交通強國建設(shè)、完善長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化湖北省高速公路網(wǎng)布局、助力湖北“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、加強武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯(lián)系、發(fā)揮沿線資源優(yōu)勢、推動荊州區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作、提高荊江分蓄洪區(qū)防洪救援能力、促進疫后經(jīng)濟恢復(fù)和穩(wěn)定增長都具有重要的意義。

祝荊州“兩橋一路”

開工大吉！

（記者：胡嫚嫚 胡威虎 董浩 蔣斌）

編輯： 袁超偉