全國首創(chuàng)全鋼獨(dú)塔非對稱斜拉橋完成“華麗轉(zhuǎn)身”

科技日報(bào)訊 (記者楊雪)7月13日下午，記者在位于湖北省襄陽市樊城區(qū)的施工現(xiàn)場看到，全國首創(chuàng)全鋼獨(dú)塔非對稱斜拉橋——湖北襄陽東西軸線上跨鐵路公路橋成功轉(zhuǎn)體。

13日的14∶35—16∶15，在兩束牽引索的牽引下，重達(dá)6000噸的大橋轉(zhuǎn)體梁段以蓋梁中央的鋼球鉸為中心，由南北方向向東西方向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動93.5°后精確就位，順利實(shí)現(xiàn)大橋的“華麗轉(zhuǎn)身”。橋梁全長150米，設(shè)計(jì)為(60+90)米不等跨全鋼結(jié)構(gòu)獨(dú)塔斜拉橋，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是設(shè)置于蓋梁正中央的鋼球鉸，這種“非對稱全鋼結(jié)構(gòu)獨(dú)塔單索面斜拉橋+蓋梁中央轉(zhuǎn)體施工”工藝目前系全國首創(chuàng)。

記者從施工單位中鐵一局橋梁公司了解到，這座橋橋塔由6個鋼橋塔拼裝節(jié)段構(gòu)成，橋面由108個鋼箱梁拼裝節(jié)段構(gòu)成，其中轉(zhuǎn)體段90個、兩側(cè)合龍段18個。項(xiàng)目處于既有襄陽火車站鐵路咽喉區(qū)，跨越8條既有鐵路股道，所有吊裝節(jié)段均為臨近營業(yè)線施工，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。每個吊裝步驟及工況都進(jìn)行全過程CAD工況復(fù)核驗(yàn)證和BIM技術(shù)模擬，既確保節(jié)段鋼箱梁吊裝安全，又確保施工精度及質(zhì)量。大橋轉(zhuǎn)體后，將進(jìn)行兩側(cè)邊跨合龍段拼裝、附屬鋼護(hù)欄安裝、斜拉索調(diào)索等施工，大橋主體完工預(yù)計(jì)在今年8月底。