11月8日，宜昌市峽州大道后河大橋空中轉(zhuǎn)體，這是該市政建設(shè)領(lǐng)域首次采用平面轉(zhuǎn)體施工工藝。 見習(xí)記者 崔普 航拍

后河大橋是整個(gè)峽州大道的節(jié)點(diǎn)工程，需要跨越鴉宜鐵路，施工條件復(fù)雜。 見習(xí)記者崔普 航拍

經(jīng)過45分鐘空中轉(zhuǎn)體48°，7000噸橋梁完美轉(zhuǎn)身。 見習(xí)記者 崔普 航拍

荊楚網(wǎng)客戶端—荊楚網(wǎng)消息(記者聞?dòng)駨?qiáng) 見習(xí)記者崔普 通訊員宋成梓、王磊）11月8日，宜昌市峽州大道后河大橋經(jīng)過45分鐘空中轉(zhuǎn)體，順時(shí)針旋48°，成功跨越鴉宜鐵路，實(shí)現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身，這是該市市政建設(shè)領(lǐng)域首次采用平面轉(zhuǎn)體施工的工藝。

橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置現(xiàn)澆或拼接成型后，通過平面內(nèi)轉(zhuǎn)體的方式旋轉(zhuǎn)就位。轉(zhuǎn)體施工主要應(yīng)用于特殊環(huán)境的橋梁工程，或是交通繁忙的城市立交、鐵路跨線等，能帶來極大的施工便利，保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，減少對(duì)橋下交通的影響，避開惡劣不便的施工條件。

“后河大橋是整個(gè)峽州大道的節(jié)點(diǎn)工程，大橋位于靈寶山和鴉宜鐵路之間，大橋三跨后河、并上跨鴉宜鐵路，地勢(shì)復(fù)雜、施工作業(yè)面受限、施工難度和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高?！币瞬凶〗ň指本珠L(zhǎng)楊濤說，由于鴉宜鐵路為單線，后河大橋上跨鴉宜鐵路橋梁轉(zhuǎn)體工程在施工過程中，既要保證橋梁施工安全順利的進(jìn)行，又要保證鴉宜鐵路線的正常運(yùn)行，為解決這一難點(diǎn)，本段工程在該市市政建設(shè)領(lǐng)域首次采用平面轉(zhuǎn)體施工工藝。

據(jù)介紹，平面轉(zhuǎn)體施工是將跨鴉宜線的橋梁梁體在鐵路線兩側(cè)預(yù)制，再通過旋轉(zhuǎn)平臺(tái)將主梁旋轉(zhuǎn)到位，最后進(jìn)行后澆段的連接。后河大橋上跨鴉宜鐵路轉(zhuǎn)體梁分左右幅，橋面寬度13.5米，轉(zhuǎn)體橋梁長(zhǎng)度78.9米，轉(zhuǎn)體梁總重7000噸（單體3500噸），左右幅同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度48°，整個(gè)正式轉(zhuǎn)體時(shí)間約45分鐘。

施工過程中需嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)動(dòng)體系安裝精度、各環(huán)節(jié)施工技術(shù)質(zhì)量，及全過程監(jiān)控，確保橋梁轉(zhuǎn)體質(zhì)量及鐵路行車安全。

峽州大道（柏臨河路-先鋒路）市政工程是宜昌市快速路網(wǎng)的重要組成部分，建成后將極大的促進(jìn)猇亭區(qū)及白洋與中心城區(qū)的融合。該工程全長(zhǎng)10.1公里，雙向六車道，建成后開車從猇亭區(qū)至夷陵區(qū)最快只需15分鐘。后河大橋上跨鴉宜鐵路橋梁轉(zhuǎn)體完成，標(biāo)志著峽州大道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。

目前項(xiàng)目工程全線水穩(wěn)層攤鋪已基本完成，瀝青攤鋪完成70%，除后河大橋外其它橋梁主體結(jié)構(gòu)基本完成，并已開始綠化、路燈等附屬設(shè)施施工。預(yù)計(jì)12月底具備通車條件。